文京区へ！　～飯田橋～

一本の木橋から交通の要衝となった橋

千代田区の北西にあり、神田川と外濠が合流するところに架けられた橋が飯田橋です。川が区界になっていて、皇居側の南東部が千代田区、西側が新宿区、北東側が文京区と、三つの区が隣り合っています。
飯田橋駅は名前の通り飯田橋のすぐ近くにあり、地下には地下鉄４本、地上高架にJR中央線が乗り入れています。ただ、同じ駅名なのに建物を一旦外に出て乗り換える必要があります。実際に自分も飯田橋駅で乗り換えたことがあるのですが、JR中央線と地下鉄の駅が別々になっていたことが知らなかったので驚きました。詳しい内容は後で紹介します。

飯田橋が架かったのは明治時代になってからでした。江戸時代は、外濠の内側に土でできた堤防（土居）がありました。飯田橋を通る目白通りは、現在の江戸川橋から清戸（現在の東京都清瀬市）までの道である清戸道が起源と言われています。江戸川橋は飯田橋より神田川に沿って上流方向へ1.5㎞の所にあります。清戸には農村があり、農産物を江戸に運ぶために清戸道を使ったようです。沿線には練馬大根が名産である練馬や、目白不動がある目白台を通り、利用する人が多かったそうです。後に目白通りと呼ぶようになりました。
明治時代に入り、明治元年にようやく架かった橋が簡易的な木橋で、土居が残ったままでした。
交通の便を良くするため土居を掘り切り、車が通れる橋に改良したのは明治14年でした。鉄製の橋になったのは明治23年、現在の橋は昭和4年に架けた橋であり、93年経とうとしています。
飯田橋まで含んで目白通りになったのは、第一回東京オリンピックに向けて、主要道路の整備を行った際に、1962年に正式に目白通りと呼ばれるようになりました。都道8号線と設定されたのは1984年の改定時です。

飯田橋五差路の簡単な解説

飯田橋の上から歩道橋についている飯田橋交差点の案内看板です。手前が水道橋方面です。目白方面と九段下方面が目白通りです。
水道橋方面から目白方面に神田川が流れ、神田川の上空に首都高速5号池袋線が通っています。目白方面へ少し行くと飯田橋出入り口があり、関越自動車道や東北自動車道へ行けます。九段下方面へ行き、飯田橋一丁目交差点を左折すると西神田出入り口があり、都心環状線へ行くルートとなります。
九段下方面を進むと地下鉄の九段下駅があり、九段下交差点が目白通り（都道8号線）の起点となります。靖国通りと交差しています。
水道橋方面と四谷方面は外堀通りとなっていて、四谷方面へ四谷見附交差点まで進むと甲州街道に出てきます。水道橋方面は東京ドームや秋葉原へ続いています。
残った大久保方面は大久保通りで、この飯田橋交差点が起点となり、東新宿や大久保を通って杉並区の高円寺辺りまで続いています。