川崎市へ！　～アクアライン～

効果＆渋滞

これから先は、自力で調査したもので（地図アプリ）実際と差異がありますので、あくまでも参考程度でご覧ください。

今回は川崎側から見たアクアラインという観点で、川崎側からの効果（下り方面）に焦点を当てました。
川崎から木更津へ首都高速湾岸線を利用した場合と比較すると、約96㎞あったところをアクアラインを通ると約24㎞と、約72㎞の近道となりました。
渋滞なしの所要時間は一時間半かかったところを30分かからず、一時間以上短縮されました。
木更津だけでなく、館山自動車道沿線へ行くのにも同様の効果を得られます。

しかし、渋滞が発生するとかなり時間差が発生します。アクアライン上で渋滞すると迂回路がないため、逃げ場がありません。他のルートの方が早い可能性があります。
逆にアクアラインに迂回した方が早い場合があるかもしれません。

アクアライン下り線が頻繁に渋滞しそうな土曜日の午前11時出発で、出発地はアクアライン川崎口に近い羽田空港を基準で調査します。

迂回する必要がない目的地

まずは木更津から館山自動車道沿線です。アクアライン上で渋滞にハマっても他の場所で渋滞にハマる可能性は低いです。湾岸線で迂回すると時間がかかってしまううえ、料金が上回ってしまいます。
次は木更津JCTから館山自動車道沿線を北へ行き、松ヶ丘ICまでです。京葉道路との境界で、湾岸線と京葉道路経由と比べると5分短縮できるレベルで、以南の市原などはアクアライン経由の方が早く適しています。市原までならアクアラインの方が安く済みますが、蘇我ICから400円上回ってしまいます。
最後は木更津JCTから圏央道の茂原北ICまでです。茂原北ICまでの他のルートは湾岸線と京葉道路のルートですが、市川と千葉市内の渋滞によって25分早く着きます。料金は80円くらい上回りますが、茂原へ行くならアクアライン経由の方が良いと思います。

湾岸線とアクアライン経由、どちらも差がないボーダーラインが、千葉東金道路、圏央道東金JCTから銚子連絡道路の横芝光ICです。料金はアクアライン経由の方が500円くらい高めなので、湾岸線を利用した方を選ぶ方が多いと思います。このラインより南であればアクアラインの方が早く着くと思われます。

この結果が正しいかどうかわかりませんが、湾岸線かアクアラインかどちらか迷った場合の判断基準として、参考程度にご覧いただけたら幸いです。
自分は実際にアクアライントンネルすら通ったことが無いため、近いうちに木更津へ行くために通てみたいと思います。
あと、木更津からアクアラインの上り線の渋滞対策を調べていきたいと思います。